7月24日早上八点，第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华北分赛区试车正式开始。此次试车在华北分站赛的比赛场地——北京科技大学体育馆内进行，旨在让各参赛队通过了解比赛场地的光线、赛道的粗糙度等对赛车的各项参数进行调节，保证在25、26号的正式比赛中赛出最佳水平。
      此次试车分为上下午两个半场进行，为了让参赛的133支车队都能够顺利完成试车，本届组委会在场馆内提供了15个由裁判组的志愿者们精心铺设的试车赛道和2个桥赛道，15支车队为一组同时进行调车，每组调试时间为25分钟。

      短短的25分钟对于参赛队员来说却异常宝贵，试车场地上，参赛队员们都分秒必争地进行赛车的调节，一时间，15辆各式各样精心制作的赛车在各自的赛道上灵巧地行驶，令人眼花缭乱，赛车不时的精彩表现也赢得了在场志愿者和参赛队员们的惊叹。虽然有时也会发生赛车冲出赛道甚至两辆赛车碰撞事件，但是参加试车的参赛队员们丝毫不气馁，失败一次，略加思考，对着电脑对赛车参数进行调节，接着再来，一旁的志愿者们也在心底默默地为这些队员加油鼓励。

      每组试车结束后，记者有幸对中国石油大学、天津大学、北京航空航天大学的车队进行了采访，提及对赛道和体育馆灯光等设施的看法和意见，他们普遍表示，“场馆内的设施很好，试车时秩序也相当不错，跑道的摩擦力也不错。上午试车时光线有些强，我们向志愿者反映后，下午试车时光线就好多了，整个场馆的工作也是相当有效率。”同时，他们也建议，希望场馆里面能够电源或者接线板之类的，方便笔记本电脑等的使用。
      上午十点左右，本次比赛的承办方北京科技大学智能车队的队员也来到规定的试车场地进行调车。身着黑色统一队服，在历届智能车比赛中成绩优异的北京科技大学智能车队一出现在场馆内，即吸引了在场众多志愿者和其他学校参赛队员的目光。随着一次次精妙的数据采集、计算，赛车高速而稳定地通过直线、S弯道，北京科技大学智能车队的2辆摄像头组的赛车，2辆光电组的赛车的出色表现令众多围观者赞不绝口，其在高速下仍能保持稳定的绝佳性能更是令在场所有人惊佩不已。

     本组试车结束后，中国教育电视台的两名工作人员采访了北京科技大学智能车队光电组的两位队员强艳和周向明，强艳主要介绍了北京科技大学智能车的基本构造，摄像头组智能车与光电组智能车的区别以及智能车是如何识别赛道的，周向明则着重向中国教育电视台的两名工作人员表达了他试车前后的心情，“这次是赛车的第一次亮相，试车前心里有些紧张，真正站在了赛道上，心里却平复了许多，赛车是全队所有队员几个月来充分准备，辛苦努力的结果，我们有自信试车的成功！”提及明后两天的预赛和决赛，强艳和周向明均表示，“所有赛车都是在学校老师的关心和指导下，智能车全体队员几个月一路欢笑，一路汗水，一路收获的心血，我们都相信明后天的赛场上赛车能够取得好成绩！”随后，中国教育电视台的工作人员又采访了天津城市建设学院和北京航空航天大学智能车队的队员，北京航空航天大学智能车队的队员自信满满地说，“我们的车根据已经结束的华东赛区的赛道，跑出了9秒4，9秒5的好成绩，期待在赛场上和北京科技大学的智能车一绝高低！”

      北京科技大学智能车队的负责人，车辆研究所所长、土木环境与工程学院副院长教授在接受采访中介绍，“我们每年会在当年的智能车全国赛结束后，在10月到12月间举办智能车校内赛，从校内赛中选拔人才，组成下一届的智能车队，从来年的一月份开始备战全国赛。目前光电组的赛车速度可达3.3— 3.5m /s，摄像头组的速度可达 3.7m /s。”他表示，组织学生参加智能车大赛的目的不仅仅是比赛本身，而是希望通过比赛，激发北科学生学习课外单片机等知识的兴趣，鼓励他们积极进取，提高能力，这也是学校在课外对学生进行能力培养的方案，最后，他也预祝明、后天的比赛顺利进行，所有参赛队能够赛出最优水平。

      下午三点，华北分赛区各参赛队领队会在北京科技大学镭目报告厅召开，大赛技术组组长、秘书处委员、承办方北京科技大学负责老师以及华北赛区各参赛队领队列席了此次会议。会上，各参赛队领队统一进行了25日华北区预赛出场顺序的抽签。本次大赛华北赛区承办负责人教授、承办联系人杨珏老师首先分别针对25、26两日比赛的具体情况以及规则要求等向各参赛队作简单的介绍与说明，随后，大赛技术组组长又向各参赛队详细介绍了今年比赛新增或全新修改的部分规则，并接受了各个参赛领队的提问。

      下午五点半，全国大学生智能汽车竞赛华北分赛区试车顺利结束。25日，华北分赛区的开幕式和预赛将会拉开序幕，从今天的试车情况来看，相信明天必定会是一场场精彩的对决！